Confolens

Arrivée juste avant midi, j’ai d’abord mangé et chercher un plan de la ville pour pouvoir me repérer. La pluie avait cessé de tomber et ça tentait de s’éclaircir.

Je le trouve maintenant en préparant le billet mais il y a une appli que l’on peut télécharger pour découvrir la ville à travers un parcours. (le lien est ici)

Je me suis aidée du plan qu’il y a dans les dépliants des Petites Citées de Caractère mais je suis loin d’avoir tout vu :

L’Histoire

Connue déjà à l’Antiquité puisque la ville se trouvait sur la voie romaine qui reliait Angoulême et Bourges.

Elle avait la particularité d’être une ville frontière, crée par les seigneurs de Chabanais, la ville est traversée par la Vienne ce qui faisait qu’une rive était dirigée par le diocèse de Limoge et l’autre par le diocèse de Poitiers.

La ville se trouve sur le chemin de Compostelle.

Avec pour voisins les comtes de la Marche, d’Angoulême et du Poitou , les seigneurs font construire des fortifications pour se protéger au XII et XIIIème siècle.

Au XVIème siècle, la destinée de cette ville change. Elle s’émancipe d’abord de la tutelle des seigneurs de Chabanais et devient une baronnerie. La construction des halles font faire de cette ville une plaque tournante pour le commerce.

En 1604 , Henri V l’érige en comté. Au cours du XVIIème siècle, acceuille dans sa périphérie des établissements religieux. Le couvents des Clarisses, le couvent des Récollets et la maison des sœurs de la charité.

En 1791, avec la Révolution, la ville devient sous préfecture. L’Hôtel Dassier-des-Brosses, le manoir des comte, le palais de l’Election ou encore, le Donjon, sont vendus comme Bien National. En 1794, les titres et papiers concernant les droits féodaux sont brûlés en place public.

Courant du XIXème siècle, on aménage pour améliorer la circulation. On détruit la porte du Goire et le pont levis mais malgré ça la circulation reste difficile. Le nouveau pont, en amont, est construit en 1848.

On transfert les cimetières à l’extérieur de la ville pour des raisons sanitaires et s’ensuit la construction d’infrastructures comma la sous-préfecture en 1853 (jusque là elle louait des locaux) et le palais de justice en 1868. L’arrivée du train avec l’inauguration de la gare en juillet 1887. Les halles étant en très mauvaise état de nouvelles halles couvertes sont construites dans les années 1890.

L’abattoir construit au milieu du XIXème siècle est déplacé à l’extérieur de la ville dans les années 20. En 1938, la ligne de chemin de fer est arrêtée pour les voyageurs mais persistera pour les marchandises jusqu’en 1978. La voie est déclassée l’année suivante. Aujourd’hui une partie de la voie est utilisée pour le vélo-rails avec l’association du chemin de fer Charente-Limousine.